年底上線 吉利戴姆勒聯手布局高端出行市場

2019-11-06 08:25:55   來源:北京商報   

11月5日,北京商報記者從吉利相關負責人處獲悉,吉利與戴姆勒聯手共建的高端出行項目——奔馳·耀出行將于今年底投入運營,首座運營城市是浙江杭州。這是繼曹操出行后,吉利打造的第二個出行品牌。

去年10月,戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團(新業務)有限公司宣布,將在華組建合資公司,提供高端專車出行服務。該合資公司總部將設在杭州,雙方持股比例為50:50。

今年5月,吉利與戴姆勒出行合資公司——蔚星科技有限公司正式落地。據了解,蔚星科技有限公司運營初期的車型將包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車,還可能會增加吉利旗下的高端電動車型。

據統計,截至去年,我國網約出租車用戶規模達3.3億人次,同比增長4337萬人次,增長率為15.1%。同時,易觀智庫預測,今年中國移動出行市場規模將達5415.56億元。

“傳統汽車行業參與者不能對市場未來發展再抱有錯誤的安全感。”波士頓咨詢公司此前發布報告稱,到2035年,電動化、自動駕駛汽車和共享出行三大新出行技術將瓜分汽車行業40%的利潤。作為三大新出行技術之一,共享出行正成為車企投資的新方向。

作為豪華車型制造商,吉利和戴姆勒均有強烈的轉型需求。此前,針對戴姆勒與吉利合作布局網約車業務,浙江吉利控股集團有限公司總裁安聰慧則稱,此次聯合將是我們由汽車制造商向全球汽車科技集團轉型的關鍵舉措。戴姆勒金融服務股份公司CEO恩騰曼表示,戴姆勒集團已經做好充分準備,持續推進公司轉型。

對于吉利和戴姆勒而言,入局網約車市場面臨的首要對手并非車企同行,而是行業霸主滴滴。數據顯示,在國內網約車平臺中,滴滴出行的市場占有率超過90%,遠超神州專車、首汽約車、美團打車等競爭對手。

不過,在出行服務方面,不論是吉利還是戴姆勒,都已積累一定經驗。早在2015年初,戴姆勒分時租賃業務“car2go”便進入重慶,但因種種原因,該業務今年6月30日退出中國市場。同樣,2015年吉利也借助“曹操專車”正式進入移動出行市場。截至去年,曹操專車新能源車型投放量達3.2萬輛;曹操出行累計服務1.2億人次,累計行駛里程超12億公里。

值得注意的是,吉利與戴姆勒在出行領域的合作不只限于地面。今年9月,吉利與戴姆勒共同投資德國城市空中出行公司Volocopter,使后者完成C輪融資;10月,Volocopter在新加坡成功實現首次公開載人飛行,將滿足于未來大型城市的出行需求。根據計劃,Volocopter旗下VoloCity機型將在未來三年實現商用認證,還將進入中國市場。

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